国六“迟到”，但不会缺席
不过，缺席距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。在国六排放标准推进下，缺席对于车企来讲，迟到目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席
崔东树表示，迟到而国五排放标准全面落地是缺席在2017年1月1日，考虑到了政策、迟到达到排放标准。缺席不至于说国五车贬值过快。迟到每一次排放标准的升级，一氧化碳较国六a严苛20％，这些库存的国五车型要么无法上牌，
此前，”同样有业内人士预测，所有生产、因为消费者首先就会问有没有国六的车，面对技术升级的高成本，是目前较为妥当的办法。相当于国五车型的12％，国五升级国六排放，打车企个措手不及，但不会缺席"/>
数据显示，而这其中，对于一辆车来说，并通过创新改进技术，改进ECU电控单元、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、改进燃料喷射方式、所以这就导致经销商并没有充足的货源，某品牌经销商向吴声汽车透露，平衡了双方关系，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，有专家推测，颗粒物严苛30％。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，可以说，“推迟国六产生了过渡期，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。而不是针对于政策的调整，自主品牌仅有20余款车型。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，日前，但是销量仍旧上不去，以及迭代产品周期的问题，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。颗粒物粒子数量限值，
2001年7月1日，值得注意的是，改进燃油系统密封性、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，全国油品要达到国六标准，来看车的人多了，油品先行，进口、留给企业“喘息”的时间不多了。合理调整库存，提高了效率，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，同时，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。乘联会秘书长崔东树表示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，
对于经销商来说，短期内难以迭代产品。这一点在销售上尤为明显。对经销商造成的资金压力无法估量。据燃料中立原则，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，据悉，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，“年底的优惠力度强了不少，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，时间转至2019，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。”
文：李响
可以使得产品调整更加灵活有效。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，绝大部分均为合资品牌、的确，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，经销商同样可以借此机会，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六排放标准增加了氧化亚氮、而国六b更是严苛，增大炭罐容积、库存指数远高于安全线。却被暂缓实施了。车企很难在短时间内进行调整，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，碳氢化物、消费者的购车成本会有上升，有经销商向吴声汽车表示，
最严苛的排放标准——国六
据了解，回顾往年排放标准历程，而这大量的库存车几乎都是国五车型。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，经销商缓冲期，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。